第2期李婷婷：直升机经济可承受性设计与管理方法研究5结束语译.北京：国防工业出版社，1998.对于直升机，经济可承受性是妨碍直升机达到for the analysis of the benefits and costs for aeronautical re-其产品质量潜能的主要原因。因此，经济可承受性search and technology [C]//Proceedings of the NASA CTOL技术应是直升机设计、工业研究和研发计划的重大Transport Technology Conference.NASA LaRC,March课题。从民用固定翼工业和它们与航空公司的关1978.系，能学习到很多经验教训。使用该方法未必能计[3]CONWAY S.Conclusions from high-speed rotorcraft stud-算直升机的真正费用，但利用文中的评估准则及其ies[EB/OL].[2023-03-10].arc.aiaa.org/doi.abs/10.2514/6.1991-2149.计算方法思想，应用产品固有的设计性能和产品的[4]OSTROFSKY B.Design,planning,and development me-可用性，就能计算它们2个或多个产品的利用率thodology [M].Upper Saddle River:Prentice Hall,1977.U,得出它们之间的差异，从而确定哪个产品的经[5]ROSKAM J.Airplane design park VIII:airplane cost esti-济可承受性更好，可以为新机型的经济可承受性设mation:design,development,manufacturing and operat-计与管理提供指导，具有参考价值。ing [M].Ottawa:Roskam Aviation and Engineering Corp.1990.参考文献：信息与动态全球首个浸没式液冷储能电站投入运行2023年3月6日，全球首个浸没式液冷储能池直接、快速、充分冷却降温，确保了电池在最电站一南方电网梅州宝湖储能电站正式投入运佳温度范围内运行，有效地延长电池的使用寿命，行。该储能电站规模为70MW/140MWh,按照每提升储能电站的安全性能。“浸没式液冷电池储天1.75次充放测算，每年可发电近8.1×10kWh,能系统的成功研制，实现了电化学储能安全技术相当于用电高峰时3.5x10°用户一天所需的电能。的迭代升级，电池散热效率较传统方式提升50%。该电站的正式投运标志着浸没式液冷这一前沿技梅州宝湖储能电站的每个浸没式液冷电池舱容量术在新型储能工程领域成功应用，为中国统筹能为52MWh,能够实现电池运行温升不超过5℃，源安全稳定和绿色低碳发展起到促进作用。不同电池温差不超过2℃。”南方电网公司领军级据介绍，储能电站相当于城市“充电宝”，在技术专家、南网储能科技公司董事长汪志强说。电网用电低谷时，利用风能、太阳能等可再生能据悉，梅州宝湖储能电站是广东省新型储能源发电给电池充电，在电网用电高峰时放电，发示范项目，也是中国南方区域已建成的最大规模挥削峰填谷作用，提升新能源消纳能力。储能电电网侧独立储能电站。截至2022年底，中国新型池在运行的过程中会持续发热，冷却是影响储能储能项目装机规模已达8.7×10kW。预计到2025电站安全的重要因素，备受业界关注。此前，储年底，装机规模将达3.0×10？kW以上，年均增长能电池的冷却技术主要为风冷散热和液冷散热，将超过50%。均存在降温速度较慢、降温时间较长的不足。(下载网址：https:ech.gmw.cn2023-03/15/content_在梅州宝湖储能电站，南方电网储能公司首36430585.htm:下载日期：2023-04-14)次将电池直接浸没在舱内的冷却液中，实现对电75(C)1994-2023 China Academic Journal Electronic Publishing House.All rights reserved.http://www.cnki.net