深度解读93号文|集成融合发展，重构强国战车的“非承载式”车身引言站在2025年深秋的时间节点回望，中国能源版图正经历着一场静水流深的剧变。“十四五”宏图展开以来，我国新能源产业乘势而上，实现了历史性的跨越式发展。截至2025年9月份，全国风电和太阳能发电装机容量已达到17.08亿千瓦，占全国发电装机的46%;今年前三季度，风光发电量合计达1.73万亿千瓦时，占同期全社会用电量的22.3%。然而在这份足以载入史册的成绩单背面，隐忧如同地壳下的暗流涌动，部分地区新能源利用率跌穿红线，弃风弃光现象正从西北荒漠向中东部负荷中心蔓延，电力系统的安全稳定运行面临着前所未有的极限施压。过去十年，中国新能源的发展模式具有典型的“依附性特征”：新能源只需负责发出电量，而频率调节、电压支撑、惯量响应等系统性责任，几乎全由强大的火电网架承担，这种模式在低渗透率时期经济且高效，如同轿车的“承载式车身”，轻便灵巧。但当新能源占比突破临界点，系统驶入高比例波动、高频率间歇性的“无人区”时，这种依附性结构显露出刚性不足的致命弱点，系统脆弱性增加，消纳成本激增，单纯依靠修补旧网架已无力支撑产业的高速突进。正是在这一历史性的关口，国家能源局发布的《关于促进新能源集成融合发展的指导意见》（即“93号文”），连同今年以来密集的配套政策，发出了一道清晰的战略指令：迫切需要转变新能源开发、建设和运行模式，全面实现“集成融合发展”。“集成融合发展”并非简单的物理拼接，而是要求在新能源开发利用过程中，充分实现与其他能源品种的“左右”集成、与生产消费的“前后”集成、以及产业链的“上下”集成，这意味着新能源必须告别“软负载”的角色，通过这全方位的深度集成，进化为能够独立承重、适应极端工况的“硬电源”，如果非要用一个形象的比喻来概括这场变革，那就是将脆弱的“承载式”结构，彻底置换为抗冲击、独立承重的“非承载式”底盘。【阅前科普】为何喻为“非承载式底盘”？